橋梁裂縫分析及加固處理設(shè)計疏漏，計算假設(shè)受力與實(shí)際受力不相符，計算模型不合理，外部荷載考慮不周全。施工方面：不按設(shè)計圖紙施工，使結(jié)構(gòu)的受力模型與設(shè)計不相符;施工中混凝土振搗不密實(shí)、初期養(yǎng)生不夠;不根據(jù)預(yù)制結(jié)構(gòu)受力特點(diǎn)合理起吊、運(yùn)輸、安裝;蠻干施工、亂開孔、亂支牛腿，受車輛、船舶的撞擊等都會產(chǎn)生裂縫。
材料性質(zhì)問題：水泥的反常凝固、反常膨脹以及水泥的水化熱不按規(guī)范施工;混凝土骨料的配合比、密度、孔隙率等不合適等原因。外部環(huán)境因素：由于溫度和濕度的變化，混凝土構(gòu)件內(nèi)外溫差、內(nèi)部鋼筋的銹蝕、受鹽類的化學(xué)腐蝕、車輪的磨損等因素也會產(chǎn)生一定程度的裂縫。
眾誠設(shè)備租賃公司提供的14-22米橋檢車在檢測橋梁的檢驗(yàn)程序首先檢查橋梁各部構(gòu)造的技術(shù)狀況，然后橋檢車根據(jù)橋梁的現(xiàn)狀進(jìn)行結(jié)構(gòu)檢算。初建的新型橋梁和缺乏技術(shù)資料的舊橋，必要時橋檢車需進(jìn)行荷載試驗(yàn)。通過橋梁結(jié)構(gòu)的變位（線位移和角位移）、應(yīng)變(或轉(zhuǎn)換為應(yīng)力)、動力特性參量(頻率、振幅、阻尼比和動力系數(shù)等)、裂縫和損害等項(xiàng)目的檢測，然后由橋檢車來證實(shí)橋梁在強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性、耐久性和動力性能等方面能否滿足橋梁安全運(yùn)營的要求。
橋梁結(jié)構(gòu)是一種大型的土木工程結(jié)構(gòu)，因荷載作用、疲勞與腐蝕效應(yīng)、資料老化以及缺少及時的修理，運(yùn)用期內(nèi)不可避免地發(fā)作損害累積、抗力衰退而影響結(jié)構(gòu)壽數(shù)，乃至導(dǎo)致突然事端。為避免事端的發(fā)作，對已建成和正在運(yùn)用的結(jié)構(gòu)和設(shè)施選用有用手法對其安全情況進(jìn)行檢測、評價、辨認(rèn)、操控和修復(fù)損害顯得很有必要。經(jīng)過橋梁檢測，我們能夠確保橋梁的運(yùn)用安全；及早發(fā)現(xiàn)橋梁病害及異?，F(xiàn)象；為橋梁的修理維護(hù)供給科學(xué)根據(jù)，以當(dāng)令采納合理的修理加固辦法，延長橋梁的運(yùn)用壽數(shù)、提高其承載才能，下降橋梁的維護(hù)費(fèi)用，或拆除重建；調(diào)查橋梁是否能滿意將來運(yùn)輸量的要求；為橋梁規(guī)劃、標(biāo)準(zhǔn)修訂和完善等供給根據(jù)。
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