好消息！瀘州城區(qū)至方山快速通道，建設迎來新進展
7月10日，在瀘州沱江新城云峰路二段（柏木溪）建設現(xiàn)場，柏木溪“五孔箱涵”施工正在加快填方進度。
往方山方向，全段路基施工已全面鋪開；方山快速通道建設現(xiàn)場，路基工程已基本結束。作為全線重點控制性工程，跨隆納高速公路橋梁建設前期準備工作已經(jīng)就緒，即將開展頂推施工。
柏木溪上的“五孔箱涵”
瀘州城區(qū)至方山快速通道，共分為兩部分，即沱江新城云峰路段和方山快速通道。
2018年8月，總長3.56公里、寬70米、雙向八車道、設計時速60公里的云峰路項目正式啟動建設。截至目前，云峰路一期工程已建成通車，二期項目路基完成90%、道路兩側雨污管網(wǎng)完成75%；作為二期重點控制性工程，位于柏木溪的“五孔箱涵”建設正搶抓進度，快速推進。
云峰路往方山，必須跨過柏木溪。根據(jù)設計標高，云峰路路基距離柏木溪河底高差近30米，相當于10層樓的高度。這個位置周邊，是柏木溪公園范圍，其規(guī)劃注重生態(tài)修復，保護城市綠肺，突出園林城市建設理念，沿線自然景觀不能過多破壞。
利用柏木溪這個“峽谷”作為棄土場，將大大減少棄土堆場對自然景觀的破壞。兩江新城在規(guī)劃之初，就根據(jù)城北片區(qū)平場“棄方外運”、城西片區(qū)“外借土方”的方案，決定采用土石方綜合平衡方式，利用城北片區(qū)的土石方來填塞柏木溪這個近30米深的“峽谷”。
既要保證柏木溪河道水流暢通，保留溪邊人行通道，又要解決大量土石方棄置問題，“五孔箱涵”這種特殊的設計方式應運而生。
所謂“箱涵”，其實就是像箱體一樣的涵洞，只是這個涵洞設計了五個孔。據(jù)介紹，箱涵兩側的兩個大孔，用作以后柏木溪公園的人行地通；其余3個小孔則為溪流河道，保證水流暢通。箱涵全長152.5米，上方填筑土石方高度約7層樓，填筑方量達35萬方。目前，箱涵部分施工基本完成，回填工程已經(jīng)啟動。
跨線橋采用“液壓頂推”
沿著在建的云峰路繼續(xù)往西，大約3公里后，路基開始變窄，這里便是方山快速通道的起點。
方山快速通道起于規(guī)劃外環(huán)線（云峰路終點），止于方山景區(qū)北門，總長5.26公里，寬24米，雙向4車道，設計時速50千米，途經(jīng)江陽區(qū)華陽街道白灣村、況場街道紅山村和普潮村，同樣于2018年8月開工建設。
截至目前，方山快速通道路基工程已基本完成，邊坡施工和雨污管道建設完成80%左右。重點控制性工程—跨隆納高速橋梁建設已完成安全防護、場地平整等前期準備工作，即將進行橋梁主體施工。
據(jù)介紹，跨隆納高速橋梁全長161.5米，橋面寬30.5米，分左右兩幅。橋梁上跨隆納高速公路，車流量大，施工場地狹小，施工環(huán)境復雜，是全線重難點控制性工程，如果采用常規(guī)搭腳手架方式施工，將嚴重影響高速公路車輛通行。
根據(jù)實際情況，施工方在綜合各種方案后，決定采用液壓頂推法施工。即在大橋一端把橋身拼接好，然后用液壓千斤頂把橋身一段一段朝著高速公路上方推送過去，最終完成橋梁架設。
項目負責人介紹，采用液壓頂推跨線施工，頂推速度可達每小時2米以上，而且進度平穩(wěn)可控，技術安全可靠，還減少了高空作業(yè)帶來的風險，整個施工過程也不影響橋下交通。
根據(jù)當前施工進度，隆納高速跨線橋建設預計8月完成。屆時，方山快速通道將完成從基礎施工向路面施工轉換，為2021年8月全線貫通奠定基礎。
根據(jù)瀘州城市總體規(guī)劃，在建中的云峰路項目位于城西功能組團內(nèi)，道路貫穿整個城西新城區(qū)，建成后能完善城西新區(qū)路網(wǎng)結構，對城市交通發(fā)展及交通疏解起到重要的促進作用。
方山快速通道也稱為瀘州城西新城至方山的景觀大道，建成后將加強瀘州城西新城與方山風景區(qū)的交通聯(lián)系，可有效帶動方山旅游業(yè)快速發(fā)展，為沱江新城片區(qū)科學布局，打造高質(zhì)量、高品質(zhì)“宜居宜業(yè)宜游宜養(yǎng)”新城提供要素保障。
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