12月29日，深中通道沉管隧道E28管節(jié)完成沉放安裝。至此，深中通道已完成20個沉管管節(jié)對接，管節(jié)安裝長度達3052.8米，約占沉管段總長度的61%。

深中通道是集“橋、島、隧、水下互通”于一體的跨海集群工程，海底隧道長6845米，其中沉管段長5035米，由32個管節(jié)和1個最終接頭組成，為世界首例雙向八車道鋼殼混凝土沉管隧道。

12月28日凌晨，在總馬力超44000匹的拖輪編隊提帶下，E28管節(jié)自廣州南沙龍穴港池出發(fā)前往隧址。受近期臺風(fēng)“雷伊”及強冷空氣的雙重影響，施工海域風(fēng)浪及氣溫急劇變化，給沉管浮運安裝帶來了諸多不利因素。

為此，施工團隊精心策劃、整合資源，在完成E29管節(jié)舾裝件拆除工作后，緊鑼密鼓開展E28管節(jié)二次舾裝及隧址區(qū)基礎(chǔ)施工，搶抓施工窗口期；運用碎石整平船全天候進行碎石基礎(chǔ)鋪設(shè)作業(yè)，以不超過2.5厘米誤差的整平精度，攻克了近岸強回淤環(huán)境下的極細平碎石基礎(chǔ)鋪設(shè)的技術(shù)難關(guān)，為E28管節(jié)順利對接夯實基礎(chǔ)。

另外，建設(shè)團隊采用了自主研發(fā)的可視化沉管對接系統(tǒng)，動態(tài)捕捉管節(jié)受水壓作用產(chǎn)生變形而引起的細微量測誤差，并利用錨塊拉力傳感器和系統(tǒng)的自主分析、糾偏功能，進一步提升測量系統(tǒng)的絕對精度，將管節(jié)的安裝精度控制在毫米級。

12月29日14時，歷經(jīng)近7.5個小時的精調(diào)沉放、拉合及水力壓接等工序，E28管節(jié)在水下約25米處完成對接安裝。

17時30分，經(jīng)三方聯(lián)合貫通測量，安裝絕對偏差、相對偏差均符合設(shè)計及驗評標(biāo)準(zhǔn)要求。

目前，深中通道建設(shè)穩(wěn)步推進。沉管隧道今年已完成14個管節(jié)的沉放對接，累計完成全線32個管節(jié)中20個的對接安裝；東、西人工島有序推進建設(shè)；伶仃洋大橋主塔、錨碇錨體完成施工，主索鞍完成吊裝，中山大橋正進行箱梁架設(shè)工作。（來源：深中通道發(fā)布）

眾誠設(shè)備租賃公司服務(wù)項目：橋梁檢測車出租、橋梁檢測車租賃、橋梁檢查車出租、橋梁維修車等租賃業(yè)務(wù)！同時兼營隧道檢修、橋梁檢修維護等各種高空作業(yè)安裝檢修業(yè)務(wù)。出租電話：189-8613-2255