近日-上午，隨著最后一道伸縮縫混凝土澆筑完畢，蘇州南湖路跨京杭大運河橋梁工程全部施工完畢，意味著吳中大道快速路與尹山湖立交順利貫通，預計月底將具備試通車條件。
南湖路跨大運河高架橋是東環(huán)南延二期工程的重要組成部分，設計速度80公里/小時，雙向六車道，是連接吳東快速路、吳中大道快速路以及蘇嘉杭高速吳中出口的重要節(jié)點工程。為了按時完成工程節(jié)點施工任務，6月中旬大橋合龍后，項目部克服了較長梅雨期、夏季高溫天等諸多困難，加快施工了后續(xù)的防撞護欄和橋面鋪裝。承建該工程的中交一公局項目負責人說：“南湖路跨京杭大運河橋的順利完工，成功實現了與尹山湖立交的無縫對接，圓滿完成了我們的年度建設任務，作為主要的承建單位，我們感到很自豪?！?br />南湖路跨運河高架橋主橋總長260米，跨徑組合為78.5米+120米+61.5米，大橋為混凝土變截面連續(xù)箱梁橋，截面厚度由7.2米漸變至3米。中國市政工程中南設計研究總院有限公司項目負責人介紹，南湖路跨運河高架橋為國內同類型橋梁中罕見的縱橫向均不對稱連續(xù)梁橋，箱梁邊跨由單箱雙室漸變至單箱三室，結構型式在國內市政橋梁設計及施工中都非常少見，而且橋梁從船流密集的京杭大運河上跨過，施工及安全管控難度都非常大。
對此，中交一公局項目部通過調研施工工藝，開展各項技術創(chuàng)新，對懸澆箱梁施工方案進行優(yōu)化，將原有的掛籃配重施工方案優(yōu)化為掛籃+樁柱式支架節(jié)段現澆工藝，并對現有掛籃系統(tǒng)進行改造升級，有效克服施工過程中因結構變寬而產生的扭矩及不平衡彎矩的施工難題，既加快了施工進度，又保障了施工安全。
建設單位吳中區(qū)東環(huán)快速路南延工程建設指揮部現場辦負責人表示，南湖路跨運河高架橋主橋完成施工，意味著吳中大道快速路與尹山湖立交相連的最后一環(huán)順利打通，同時，吳中中心城區(qū)的快速路網將實現“閉環(huán)”。橋梁伸縮縫完成后，后續(xù)將施工標牌標線、路燈等附屬工程，預計8月底將基本具備試通車條件。屆時，南湖路跨運河高架橋及尹山湖立交將分流南環(huán)快速路、友新快速路的交通壓力，往來吳中、市區(qū)、園區(qū)、吳江的市民出行將更為便捷。
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